[摘要]在广州创下停车场128元/天的全国最高停车费纪录之后，深圳又推出征收停车调节费的建议。根据深圳城市交通规划设计研究中心公布的两种建议方案，在一类区域停车场，车主停放一天最高需交300元。

本报深圳讯 （记者蒋偲）继北上广三城的停车费大幅增长之后，深圳市民的停车成本也可能要大幅上升了。昨日，深圳公布路外停车场停车调节费建议方案，两方案均提出增收“停车调节费”，这项全国“首创”的费用，可能将与深圳原有的经营性停车收费一起，构成深圳车主停车的高昂成本。值得注意的是，“停车调节费”将作为政府行政事业性收费，按照收支两条线的方式上缴深圳市财政部门。

根据昨日发布的方案，征收的调节费均仅针对经营性停车场的小汽车使用者，而住宅类停车场住户不需要收取这项费用。调节费加上原来一天最高60元的经营性停车收费，每天最高可达300元。据记者了解，北京、上海、广州目前的最高停车费分别是134、240和128元，若最终确定此收费标准，深圳将成为全国停车场收费最贵的城市。

深圳或成全国停车费最高城市

深圳市城市交通规划设计研究中心(下称“研究中心”)在参加电台节目时透露了详细建议方案。该中心提出了两种建议方案，方案一是按时段征收，收费时段为7：30-21：00，其中一类区域收费标准为12元/小时(工作日)；方案二是按照全天收费，不分时段，一类区域停车调节费收费标准为10元/小时。

两种方案的收费对象为经营性停车场，即所有非住宅内的停车场的小汽车要停放，都要缴纳此笔费用。以一类区域停车场为例，按方案一来计算，工作日白天(7：30-21：00)每天的收费时间为13.5个小时，每小时收费12元，全天最高162元，加上现有路外停车场经营性停车收费每天最高60元的限价，车主停放一天缴纳的停车服务费和停车调节费需222元。按照方案二来计算，全天收取停车调节费，每小时10元，则一天的停车调节费为240元，加上60元停车服务费，车主停放一天要掏300元费用。如果深圳最终选取方案二，届时将创下全国停车收费最贵的纪录。

车速高可降费，最低也要144元

此外，研究中心还提出借鉴新加坡交通拥堵收费的调整经验，实行按照车速与停车调节费的联动机制。若运行车速偏高，则减价；若运行车速偏低，则提价。调整幅度以车速偏离合理车速的大小为依据，建议每次调整幅度为每半小时0 .5-2.0元，偏离目标值越多，调整幅度越大。

但南都记者测算发现，即便实行联动机制，每小时仍需最少缴纳6-8元停车调节费。按照方案一的分时段收费计算，一天收费时间为13.5小时，下调后每小时收费从12元降至8元，一天停车总费用需168元。而按照方案二的全天收费，下调后收费标准从每小时10元降至最低6元，全天收费144元，加上停车服务费60元，一天也要204元，依然大大高于其他城市。

与路边停车相比，停车场的费用也明显增长。比如，方案一中，一类区域第一小时为12元，加上15元停车服务费，即在停车场停车一小时要交27元，而路边停车位1小时收费15元。只有停3小时以上，停车场的费用才会低于路边，比如停24小时，停车场费用为222元，路边停车则需265元。

如果采用方案二，在一类区域的路边停车一小时只需15元，而在停车场停车则需缴纳15元停车服务费和5元停车调节费，共计20元。如果停一整天，停车场的总计费用为300元，高于路边停车的265元。

此前，研究中心专家称，路边停车收费的原则是“短时路边低于停车场，长时路边高于停车场”。但是从建议方案看，方案二并不适用于这一原则。

研究中心还透露，路外停车场停车调节费作为政府行政事业性收费，按照收支两条线的方式上缴市财政部门，专项用于发展公共交通以及交通安全隐患、交通拥堵治理，定期向社会公布该费用的收支情况。

采写：南都记者 刘凡

●方案一：征收对象为经营性停车场的小汽车使用者(住宅类停车场住户除外)，征收时段为7：30—21：00

●方案二：征收对象为经营性停车场的小汽车使用者(住宅类停车场住户除外)，征收时段为全天